Presentación.Nacimiento del Renault 19.
El Renault 19 se hizo realidad en sólo 42 meses, partiendo del lema "Coches para vivir" y como resultado del programa X53 para la clase media europea. En noviembre de 1984 se iniciaba el desarrollo; tan sólo 8 meses después, en julio de 1985 ya se había decidido la apariencia exterior, y, 5 meses más tarde ya tenían forma definitiva el salpicadero y el tablero de instrumentos.
En abril de 1986 se había acabado de diseñar el interior. Hasta el lanzamiento de la producción en serie en Francia, en mayo de 1988, los coches de prueba recorrieron 7.5 millones de kilómetros para verificar y confirmar todas las soluciones técnicas aplicadas.
El exterior fue diseñado por "Renault Design" y por el diseñador italiano Giorgio Giugiaro, quién ya participara anteriormente en el desarrollo del Renault 21. Una de las intenciones era diseñar en primer lugar el exterior de las versiones deportivas para que luego el resto de versiones se pudieran beneficiar de serie de las adaptaciones de suspensión, los frenos y la aerodinámica a potencias altas. El Renault 19 es un ejemplo de aerodinámica, ya que con sus superficies planas y sin aristas alcanza un coeficiente Cx de 0.31 (Cx X A =0.61). Valor que se reduce en las versiones deportivas por medio de spoilers, suspensión rebajada, etc, llegando a conseguirse un coeficiente Cx de 0.30.
El Renault 19 fue inspirado en sus antecesores, el R11 y el R9, de los cuales conserva detalles constructivos. En concreto se puede decir que el chasis del R19 y del R9 son iguales excepto algunas modificaciones. También podemos ver que en el modelo sport del R19, los intermitentes delanteros van situados sobre la defensa, detalle que se puede entender como un guiño hacia sus parientes. También veremos que comparte elementos no sólo con el R11 y el R9, sino también con el R21, el R5 o incluso el Clio. Entre los elementos compartidos podemos encontrar los intermitentes laterales, el cuadro del velocímetro o la palanca de cambios.
Se pueden encontrar 3 tipos de chapa en el Renault 19:
Chapa galvanizada por una cara para las puertas, los travesaños inferiores de la abertura del parabrisas, la pared de separación de la calefacción, los paoyos de los amortiguadores delanteros, el travesaño inferior trasero, así como piezas más pequeñas de la estructura de los bajos.
Chapas galvanizadas por los dos lados para el capó y la zona del radiador como protección contra impacto de piedras.
Recubrimiento de zinc para las aletas.
